原创 南京港刷新开埠以来进港船舶吃澳门赌王何鸿燊去世水最大历史纪录
中新社南京10月22日电 (记者 朱晓颖)22日，在长江引航中心7名引航员的接力引领下，装载56500吨铁矿石、吃水11.8米的中国籍散货船“蓉达上海”轮抵达南京港新生圩港区，刷新了南京港开埠以来进港船舶吃水最大历史纪录。
南京港(集团)有限公司新生圩港务分公司生产总监黄新民介绍，“蓉达上海”轮是首艘在南京港靠泊的吃水11.8米船舶。其船长199.98米，宽34米，本航次装载了铁矿石从浙江马迹山港驶往南京港。
长江是世界上内河运输最繁忙、运量最大的通航河流。长江下游江苏段年进出港船舶超过300万艘次，年货运量占长江全线七成以上。位于长江干线下游的南京港，是沿线最深入内陆腹地的深水海港和国际型江海转运主枢纽港。
2018年5月，长江12.5米深水航道初通至南京，5万吨级海轮可从长江口直达南京港，7万吨级至10万吨级海轮可减载乘潮抵达。但出于航道水文条件限制及通航安全考虑，进出南京港的大型船舶最大吃水控制在11.36米。
今年1月，吃水11.6米的大型海轮首次靠泊南京港。进出南京港船舶的吃水从11.36米提升至11.6米后，海轮单航次可多装载3000吨至5000吨货物，每年可为企业节约物流成本4000万元(人民币，下同)至5000万元。
南京海事局新生圩海事处处长黄翔介绍，进出南京港船舶的吃水从11.6米再提升至11.8米后，海轮单航次可再多装载2000吨至3000吨货物，企业物流成本将继续降低，有助于南京打造区域性航运物流中心，提高南京在长江中下游的物流枢纽地位。长江12.5米深水航道黄金效能也将得到进一步释放。(完)
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